（1）汽车减震弹簧改装的基本知识，从汽车上讲，弹性元件大多是指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，减轻和抑制不平路面对车身的冲击，具有占用空间小、质量小、不润滑等优点，但不能由于没有摩擦，起到减震的作用。

（2）弹簧支撑着车身，吸收路面不平等力对轮胎的冲击，这里所谓的其他力包括加速度、减速、制动、转向等对弹簧的力，更重要的是在消振过程中，保持轮胎与路面的连续接触，保持车辆的跟踪。

（3）除了强化改性弹簧的硬度外，还考虑了降低车辆高度的作用。但是，为了降低车辆的高度，必须缩短弹簧的长度，但是如果弹簧的长度减少过多，弹簧将在减震器的膨胀行程中自由移动（严重的情况下，当车辆被顶起时，弹簧将脱落）。因此，为避免上述情况的发生，河北省弹簧厂发现，大部分改性弹簧都会在适当的范围内缩短弹簧长度，或在相同长度的情况下采用上下不等间距的设计，即：，以一端密一端疏的形式设计弹簧。市场上的改装弹簧一般采用上下弹簧直径相同的弹簧，但有些高端改装产品在一个减震器上使用一长一短两套弹簧。这样的设计可以提供两种弹性系数，在保证舒适性的前提下能够提供良好的支撑效果；另一种是保证弹簧的长度能够满足减震器的伸缩行程。

（4）在重新安装弹簧时，我们应该注意许多人只会更换弹簧而不是减震器。这种改装方法由于原减震器的阻尼不能承受改装弹簧的硬度，所以当弹簧具有膨胀效应时，原减震器不能在如此短的时间内抑制弹簧的运动，容易使操作性能恶化。建镇弹簧厂深知这一结果会导致车辆多处弹跳，不仅弹簧改装的效果难以发挥，还会缩短原减震器的使用寿命。